Obrázek 1 ze 17
Když byl Nissan X-Trail poprvé uveden na trh na začátku roku 2000, automobilový trh byl zcela odlišným místem. Měli jste svá rodinná auta a měli jste svá 4x4 a termín crossover měl úplně jiné konotace. X-Trail začal něco nového: byl to mohutný, hranatý 4×4, ale byl zaměřen jak na školní povinnosti, tak na aktivní použití venku.
Rychle vpřed 17 let a trh 4×4 se proměnil. Každý výrobce má nyní celou řadu crossoverů v ruských velikostech pro panenky a Nissan Qashqai je nejoblíbenější z celé řady. Větší Nissan X-Trail je však stále velmi populární, s celosvětovým prodejem 766 000 v roce 2016 z něj činí „nejpopulárnější SUV na světě“ a jeho extra velikost z něj dělá praktičtější volbu pro rodiny než Qashqai.
PŘEČTĚTE SI DALŠÍ: Recenze Nissan Qashqai (2017) – populární crossover prochází mírnou změnou
[galerie:2]Recenze Nissan X-Trail (2017): Interiér, technologie v autě a audio
Stejně jako u čehokoli, co je tak populární, nemá smysl každých pár let roztrhat knihu pravidel a začít znovu; takže nový X-Trail 2017 je spíše evolucí předchozího modelu než dramatickou změnou.
Viz související recenze Audi Q2: SUV, které chce být hatchbackem Recenze nového Nissanu Qashqai (2017): Populární crossover nyní přichází s technologií autonomního řízení Nejlepší elektrická auta 2018 UK: Nejlepší elektromobily na prodej ve Spojeném královstvíTo je zřejmé ve chvíli, kdy vstoupíte do aktualizovaného Nissanu X-Trail z roku 2017. Navzdory několika vylepšením je to velmi známé místo k sezení. Ve skutečnosti, když jsem měl možnost řídit X-Trail poprvé, bylo to spolu s novým Qashqai a sdílí tolik z designové DNA tohoto modelu, že je těžké je od sebe odlišit pro někoho neznalého.
Co je tedy nového uvnitř? Stejně jako u Qashqaie je nejviditelnější vizuální novinkou nový volant, který má nyní stylový tvar s plochým dnem, silnější věnec a menší středový náboj, aby bylo snazší vidět na číselníky přístrojů.
[galerie:6]Jinde má nyní špičková výbava Tekna vyhřívaná sedadla vpředu a ve druhé řadě mají kožená sedadla „vylepšené prošívání“ a objem zavazadlového prostoru se zlepšil z 550 litrů na 565 u pětimístného modelu (sedmimístný model velikost zavazadlového prostoru modelu zůstává na 445 litrech), ale nevypadá nijak výrazně jinak a uspořádání a oblíbená sedmimístná varianta zůstává na svém místě.
Ani z hlediska toho, co X-Trail nabízí ve svém informačním systému, nedošlo k žádnému velkému kroku vpřed. K dispozici je nový volitelný audiosystém Bose s osmi reproduktory, který jsem neměl možnost poslouchat v mém testovacím X-Trailu, ale který zní fantasticky v Nissanu Qashqai a v celé řadě je nyní také rádio DAB.
Jinak informační a zábavní systém i se svým trochu „aplikovanějším“ vzhledem začíná dávat najevo svůj věk. Satelitní navigace funguje přiměřeně dobře, ale uživatelům smartphonů existuje jen málo možností, jak ji poskytnout, kromě obvyklého hands-free telefonu a podpory přehrávání zvuku Bluetooth. Neexistuje žádná možnost Android Auto nebo Apple Carplay a jediné vestavěné aplikace poskytují titulky Eurosportu, návrhy TripAdvisor a online vyhledávání Google. Není to nejužitečnější řada softwaru, kterou bych si dovolil.
Pozitivní je, že informační a zábavní systém Nissan X-Trail z roku 2017 je alespoň snadno použitelný a logicky rozvržený – jen škoda, že toho není tak moc.
[galerie:11]Recenze Nissan X-trail (2017): Technologie pro podporu řidiče
Nový Nissan X-Trail vykresluje podobný obrázek, pokud jde o asistenční technologie pro řidiče, se kterými si Nissan při uvedení skvěle pohrál. Systém nazvaný ProPILOT bude schopen ovládat řízení, akceleraci a brzdění na dálnicích a při jízdě vysokou rychlostí; ale k zákazníkům na Nissan X-Trail dorazí až v roce 2018.
Prozatím si budete muset vystačit s obvyklým výběrem užitečných, ale o něco méně vzrušujících funkcí, mezi které patří (v závislosti na zakoupeném modelu) automatická zátoka a paralelní parkování, 360stupňové zobrazení kamery shora dolů, silnice - rozpoznávání značek a varování před opuštěním jízdního pruhu.
Funkce asistenta rozjezdu do kopce X-Trail byla vylepšena pomocí nového asistenta při zastavení, který udrží vůz v klidu po dobu tří minut, než automaticky zatáhne parkovací brzdu. Vylepšeny byly také funkce „Inteligentní mobilita“ vozu, k systému „Inteligentního nouzového brzdění“ se přidalo rozpoznávání chodců a upozornění na křížovou dopravu vzadu, které aktivuje vizuální a zvukové upozornění, když se řidič pokusí couvat, když je detekováno jiné vozidlo. přibližující se ze strany.
[galerie:10]Recenze Nissan X-Trail (2017): Motory, jízda na silnici i v terénu
Nissan X-Trail je k dispozici s několika různými motory s pohonem předních a čtyř kol a s manuální a automatickou převodovkou CVT. Je to prakticky stejný rozsah jako u předchozího modelu X-Trail.
Jezdil jsem s dvoulitrovým dieselem s pohonem všech kol 175 k se šestistupňovou manuální převodovkou na silnici i v terénu a choval se bezvadně za všech podmínek. Je to trochu hlučné, když se otáčky zvednou a manuální převodovka s dlouhým dosahem znamená, že řazení je trochu zemědělské, ale ovládání je složené a zajištěné jako vždy a naklánění karoserie je překvapivě dobře řízeno v zatáčkách. velké vozidlo.
[galerie:5]Na silnici působí téměř stejně agilně a slušně jako menší Qashqai a naši off-roadovou trasu – hlavně štěrkovité požární silnice s jedním prudkým a hrbolatým sjezdovým technickým úsekem – unesl pohodlně.
Bez složitého nastavování – jednoduchý knoflík na středové konzole vám umožňuje přepínat mezi 2WD, automatickým režimem (kde je výkon posílán na zadní kola pouze na kluzkém povrchu) a 4WD – tohle není auto, které můžete vydejte se na nejdrsnější off-road safari, ale dobře si poradí, pokud budete pravidelně jezdit přiměřeně dlouhé úseky nezpevněné cesty.
Recenze Nissan X-Trail (2017): Verdikt
S cenami začínajícími těsně nad 23 000 £, Nissan X-Trail 2017 přináší za vaše peníze. Je prostorný, dobře se ovládá, poskytuje efektivní terénní schopnosti a je zde také dobrý výběr bezpečnostních technologií.
Mírně vytříbený vnější design znamená, že vypadá lépe než kdy předtím, i když mám pocit, že trochu zabugované shluky zadních brzdových světel by mohly udělat změnu.
Jeho informační a zábavní systém však potřebuje vylepšit – vypadá staromódně a funkce jsou omezené – a je zklamáním, že ProPILOT nedorazí dříve než v roce 2018, takže kupující, kteří hledají nejmodernější technologii, možná budou chtít využít své místo toho se podíval na Škodu Kodiaq.