Obrázek 1 z 9
Pamatujete si, když byla SUV jednoduchá? Všechny vypadaly dost drsně, těžily asi dvě tuny a měly mezi 5 a 7 sedadly. A ačkoliv měly být vyrobeny pro rozeklané útesy a melasové bahno, každý věděl, že se budou používat pouze pro školní běh. V posledních několika letech se však tento vzorec vážně rozmělnil. V roce 2017 není SUV vždy tank, může to být také něco malého, jako je Kia Stonic, tankové Volvo XC90 – nebo dokonce zbrusu nový Q5 od Audi.
Viz související recenze nového Audi A5 Sportback (2017): Recenze seriózního všestranného Audi A3 (2017): Velká technika, malý balíček
Audi se s první Q5 dostalo do velké míry na místě. Středně velké SUV nabízelo styl a ovladatelnost jako u auta, ale také spoustu místa v poměrně robustním balení. Rychle vpřed do roku 2017 a Audi říká, že nová Q5 je ještě lepší, ale je to tak? Testoval jsem to na všem od mexických dálnic a polních cest, abych to zjistil.
Recenze nového Audi Q5 (2017): Design
Jako většina výrobců se i Audi rozhodlo rozšířit svou řadu o stejný designový jazyk, ale na rozdíl od A5 – Q5 vypadá až příliš podobně jako zbytek řady. Od jeho impozantní přední masky až po výrazné světlomety a směrovky je jasné, že Q5 je součástí rodiny Audi, ale bylo by vám odpuštěno, když si v dálce mysleli, že je to Q7. Q7 je skvěle vypadající auto samo o sobě, ale bylo by hezké vidět, jak Q5 získá svou vlastní identitu – podobně jako má Q2.
Uvnitř pokračuje téma deja-vu. Interiér Audi vypadá hodně jako ten, který byste našli v aktualizovaném A4 nebo A5, s jediným rozdílem, že místo toho bylo jedno nebo dvě tlačítka zvednutá z Q7.
A to je úplně v pořádku, protože Audi vybavilo svá auta některými z nejlepších interiérů, ve kterých jsem seděl. I když nemusí mít vždy nejvíce funkcí ve své třídě, jejich design a celkové provedení umožňuje vše snadno najít, a dokonce snadnější použití.[galerie:4]
Recenze nového Audi Q5 (2017): Interiér
Jakmile vstoupíte do kabiny Q5, jednou z prvních věcí, které si všimnete, je systém virtuálního kokpitu. Už jsme to viděli na Audi A4 Avant, A5, menším Audi A3 a mnohem větším Audi Q7 a je to stejně působivé i zde. S velkým 12,3palcovým displejem, který nahrazuje standardní analogové ciferníky, je systém virtuálního kokpitu jedním z nejlepších dostupných informačních a zábavních systémů – částečně proto, že je tak snadné jej přizpůsobit.
Na obrazovce s rozlišením 1 440 x 540 pixelů to lze provést, ať už chcete vybrat skladby ze spárovaného telefonu, přidat nový cíl do navigace nebo získat lepší přehled o své trase. Ale bude také výrazněji zobrazovat rychlost a otáčky; stačí jen pár kliknutí na volantu.
[galerie:8]
Systém virtuálního kokpitu není standardní funkcí Q5 a stojí kolem 1 600 GBP v závislosti na tom, do kterého modelu jej přidáváte, ale vyplatí se za něj vykoupit. Jednoduše řečeno, je to jeden z nejlepších systémů na trhu a velký rozdíl mezi Q5 a jeho konkurenty.
Vůz, který jsem řídil, byl také vybaven head-up displejem (HUD), který je součástí balíčku Vision za 1 150 GBP – něco, co můžete specifikovat pouze s balíčkem Technology, který stojí 1 100 nebo 1 600 GBP. Ačkoli tato funkce není tak působivá jako systém virtuálního kokpitu, stále jsem ji považoval za velmi užitečnou. Po úpravě polohy pomocí tlačítek na volantu promítal HUD do mého zorného pole pokyny k trase a informace o rychlosti, takže jsem nemusel spustit oči ze silnice.
[galerie:3]
Podpora Android Auto a Apple CarPlay
Jak byste očekávali, Audi Q5 také přichází s podporou pro Apple CarPlay a Android Auto, a přestože jsem neměl možnost testovat druhé, CarPlay fungoval přesně podle očekávání. Po připojení mého iPhone 7 přes USB trvalo několik jednoduchých kroků k aktivaci systému.
Zde je jedna oblast otevřená k diskusi: stejně jako jeho kolegové ze stáje nemá Audi Q5 dotykovou obrazovku, takže k navigaci v systému, který byl navržen primárně pro dotyk, musíte použít číselník a tlačítka fyzické nabídky. Funguje to však, a jakmile se naučíte, jak se pohybovat, brzy zapomenete na nedostatek dotykové obrazovky.
O něco nepříjemnější však je, že ačkoliv Apple CarPlay a Android Auto vypadají na navigační obrazovce Q5 skvěle, neexistuje způsob, jak je přesunout na displej virtuálního kokpitu.
A pro Apple CarPlay je třeba zmínit ještě jedno poslední upozornění. Tato funkce fungovala na mém aktuálním iPhone 7 v pořádku, ale nebude fungovat pro ty, kteří mají iPhone 4s nebo starší.
[galerie:2]
Satelitní navigace
Kromě Android Auto a Apple CarPlay přichází Audi Q5 s vlastním softwarem na míru, a jak byste očekávali, je docela dobrý. V Baja California auto nemělo aktuální data ani signál, které potřebovalo, aby nám poskytlo přesné trasy, ale mapy a terén byly dobře prezentovány a snadno čitelné.
Po chvíli pobízení satnavu bylo jasné, že je to v podstatě stejné jako to, co je k dispozici v A5 a A3. V těchto autech dokáže systém satelitní navigace vytvářet stručné trasy rychle a přesně a zobrazuje každý krok včas.
Obecná konektivita
Spárování mého telefonu přes Bluetooth bylo jednoduché, ale pokud hledáte další způsoby připojení, Audi vám pomůže. Q5 má dva USB porty, takže můžete nabíjet svá zařízení nebo se připojit k Android Auto nebo Apple CarPlay, ale je možné přidat spoustu dalších možností, pokud jste připraveni vyhrát.
Audi nabízí v Q5 jednotné kontaktní místo nazvané Audi Phone Box, které v podstatě dělá vše, co byste od konektivity chtěli. Když tam umístíte svůj mobilní telefon, automaticky se připojí k hands-free systému Q5 a také využije integrovanou anténu vozu k posílení signálu. Pokud vlastníte kompatibilní telefon, Audi Phone Box bude také bezdrátově nabíjet váš telefon, ačkoli tato funkce zatím není k dispozici na telefonech Apple iPhone.
Pokud byste raději používali fyzická média nebo kabelové nabíjení, najdete v Q5 2 nabíjecí porty USB a jeden pomocný port. Je tu také místo pro 2 sdxc karty a byl jsem rád, že jsem v Q5 našel také CD přehrávač.
Audi Connect
Pokud chcete zůstat ve spojení, jak je to jen možné, můžete se také přihlásit ke službě Audi’s Connect. Podobně jako služby MMI od BMW a Mercedes Audi Connect využívají datové připojení vašeho telefonu k tomu, aby vás informovaly o všem, od počasí po ceny pohonných hmot. Pokud jste náročným uživatelem sociálních médií, budete také rádi, že se může připojit k vašemu účtu Twitter.
Opět, kvůli problémům se signálem to není něco, co jsem musel vyzkoušet z první ruky v Q5, ale už jsem to dříve používal ve Velké Británii. Verze Sport a vyšší verze Q5 jsou dodávány s bezplatným tříměsíčním předplatným Audi Connect – takže ještě před přihlášením se můžete přesvědčit, jak užitečné to je. Zajímavé je, že Audi s tímto režimem obsahuje vestavěnou sim kartu a zahrnuje všechny poplatky za data.
Zvuk
Audi, které jsem řídil, bylo také dodáváno s volitelným zvukovým systémem Bang & Olufsen. S 19 reproduktory o celkovém výkonu 755 wattů je systém Bang & Olufsen součástí komfortního a zvukového balíčku za 1 500 liber a celkově bych řekl, že za ty peníze stojí. Ať už to bylo chrlení posledního alba od Justice, nebo něco drsnějšího a připravenějšího, systém zněl po celou dobu složený a nabízel vyvážený zvuk i při velmi vysokých hlasitostech.
I když byl jeho výkon dobrý, neřekl bych, že byl na stejné úrovni jako systém Burmester v Mercedesu třídy S nebo B&W nastavený ve Volvu XC90. Hudba byla podávána klinicky a přesně, ale neměla ohromující měřítko, detaily nebo bohatost něčeho jako systém Mercedes.
Navzdory tomu tento systém poskytl dobrý krok v porovnání se standardním systémem a zářil atmosférickými skladbami, jako je „Lying to Myself“ od Matta Langeho.
Recenze nového Audi Q5 (2017): Asistence při řízení
Q5 také využívá technologie, díky kterým je řízení méně stresující. I když jsme to kvůli rychlým otevřeným silnicím nemohli otestovat, moje Audi Q5 bylo vybaveno asistentem pro jízdu v dopravní zácpě. Tento systém, navržený tak, aby vás zbavoval starostí s řízením v provozu, umožňuje vozu automaticky sledovat vozy jedoucí před vámi rychlostí až 40,4 mph. Dělá to pomocí dat z ultrazvukových senzorů ve spojení s přední kamerou a je to pravděpodobně jeden z nejužitečnějších autonomních systémů na Audi Q5, který si můžete objednat. Cena? Jeden nebo dva tisíce liber v závislosti na modelu, do kterého jej přidáváte.
Audi Q5, které jsem řídil, bylo také vybaveno něčím zvaným Quattro Ultra, úspornější verzí systému pohonu všech čtyř kol Audi. Jednoduše řečeno, Quattro Ultra sleduje úrovně přilnavosti vozu a množství výkonu, které chcete snížit, a inteligentně zapíná nebo vypíná systém pohonu všech kol vozu v závislosti na podmínkách. Tento proces trvá milisekundy a znamená, že pohon všech čtyř kol používáte pouze tehdy, když jej opravdu potřebujete. Konečným výsledkem je výrazné zvýšení spotřeby paliva bez snížení výkonu.
Během mého působení s Q5 mi inženýr Audi dokázal říct, kdy jsem měl pohon na dvě nebo čtyři kola. Při rychlém rozjezdu nebo rychlé jízdě v úzkých zatáčkách byl pohon odkloněn na všechna čtyři kola. Při křižování ale auto místo toho přešlo na pohon předních kol. Systém je standardem u modelů SE a výše, ale v současné době je k dispozici pouze u některých modelů Q5.
Audi Q5 je také schopné zkrotit polní cesty, a to díky Audi Quattro Ultra a „inteligentnímu“ systému odpružení. U Audi Q5 s aktivním vzduchovým odpružením je možné jej upravit pro různé podmínky, od písku po štěrk a bláto. A funguje to. Při projíždění některých polních cest v Baja California bylo auto překvapivě složené, odpružení drželo auto výše než normálně a Quattro Ultra řídilo přenos výkonu. Průměrná Q5 pravděpodobně neuvidí nic horšího než výmol, ale je příjemné vědět, že toho dokáže mnohem víc.
Recenze nového Audi Q5 (2017): Výrok
Q5 je další dobře poskládané auto od Audi. Poté je téměř velmi málo co říci, a to není kritika. Audi pomalu osvěžuje svou nabídku a do celé modelové řady přináší působivé prvky, jako je Virtual Cockpit. S téměř stejnou kabinou jako u většího Q7 a stejným střihem a povrchovou úpravou jako auta jako nové A5 a A4 je jediným skutečným USP pro Q5 jeho kompaktnější a do města přívětivější velikost.
Ale pak je tu cena. Audi Q5 začíná na 37 000 GBP a i když se to může zdát drahé, je to o 11 000 GBP méně než větší Q7 – a v roce 2017 bude mít podobnou technologii jako jeho větší sourozenec. Pokud tedy toužíte po plně vybaveném SUV, ale nechcete vyhazovat ještě více peněz za tank podobný XC90, Q5 by mohl představovat novou sladkost velikosti, ceny a technologie.
Pro další pohled na Audi Q5 se podívejte na recenzi našeho sesterského webu Auto Express zde