Obrázek 1 z 21
V posledním desetiletí se technologie automobilů začala pohybovat směšně rychle – a to bylo zvláště jasné, když jsme jezdili s Mercedesem třídy S. Zjistili jsme, že jeho technologie je dobrá, ale poněkud zastaralá: Autonomní řízení nebylo to nejpokročilejší, co jsme kdy viděli – dokonce i jeho špičkový informační a zábavní systém vypadal ve srovnání s jeho konkurenty trochu drsně. A v roce 2016 byl Mercedes třídy S ve skutečnosti méně vyspělý než Mercedes třídy E.
To je důvod, proč před několika týdny Mercedes právě oznámil výrazně přepracovanou aktualizovanou třídu S, která z ní udělá technologickou těžkou váhu, jakou očekáváme. Rozdíly zvenčí jsou minimální, ale uvnitř si nová třída S vypůjčuje spoustu stylových prvků z menší třídy E. To znamená, že třída S pro rok 2017 má nyní obrovský pás infotainmentu, který se táhne jak přes volant, tak přes přístrojovou desku – ale tím změny nekončí.
Hlavní modernizace se týkají autonomního řízení a měly by nyní třídu S posunout mírně před třídu E, pokud jde o technologie bez řidiče. Nová funkce Active Distance zajišťuje autonomní zrychlení a brzdění a aktualizovaný tempomat Distronic by měl nabízet stejnou úroveň autonomních technologií jako třída E.
S vozem z roku 2017 jsme ještě nejezdili, ale až to uděláme, nejdříve si tyto funkce prověříme. Mezitím si můžete níže přečíst naši recenzi předchozí třídy S z roku 2016.
Recenze Mercedes-Benz třídy S
Od svého uvedení na trh v 50. letech 20. století je Mercedes-Benz třídy S jedním z nejsofistikovanějších a nejmodernějších vozů vůbec. Každá třída S razila cestu pro Mercedes-Benz a představila technologie, které se nakonec přenesly do „každodenních vozů“ společnosti. To je jeden z důvodů, proč je historie třídy S poseta tolika prvenstvími: vlajková loď Mercedes-Benz byla jedním z prvních vozů, které dostaly ABS a předpínače bezpečnostních pásů, a třída S byla také prvním evropským vozidlem, které přijít s airbagy.
V roce 2016 bereme spoustu technologií jako samozřejmost. Téměř každé auto má airbag a věci jako satelitní navigace, autonomní parkování a kamery jsou stále běžnější i v cenově dostupnějších autech. Co tedy dělá nejnovější Mercedes-Benz třídy S, aby zůstal před konkurencí? Přečtěte si tuto recenzi Mercedes-Benz třídy S (2016), abyste to zjistili.
Recenze Mercedes-Benz třídy S: Obecná konektivita
Viz související recenze Tesla Model S (2017): Znovu se vracíme k nejoblíbenějšímu elektrickému vozu Elona Muska, Recenze Nissan Leaf (2016): Nejoblíbenější elektrický vůz Spojeného království s řízeným pohonem VW Golf GTE recenze (2015): Hybridní hatchback Volkswagenu nabízí velký technologický výkon
Pokud jde o konektivitu, třída S vám nabízí směšné množství možností, ve skutečnosti tak směšné, že je nejlepší je rozdělit na přední a zadní. Vpředu vám Mercedes poskytuje snadný přístup ke dvěma USB portům pro telefony a paměťové karty a také obsahuje slot pro SD kartu. Zatím je to normální. Ale kromě toho, třída S také přidává kompozitní/mikrokompozitní připojení pro video a zahrnuje volitelný 260 GBP, starý měnič na šest CD.
[galerie:3]
Třída S, kterou jsme testovali, také přišla s firemním 10GB Music Register, který efektivně funguje jako vlastní interní MP3 přehrávač automobilu. Vložte CD a budete je moci nejen přehrávat, ale také importovat a převádět do MP3 a mít je uložené v autě. Vše velmi pěkné, ale u špičkového vozu bych rád viděl trochu více úložného prostoru, než je tento. Ve světě, kde 64GB microSD karty stojí 15 GBP a 1TB SSD klesly na méně než 100 GBP, Mercedes jistě mohl najít místo v rozpočtu pro více než 10 GB.
Pak je tu zadní část vozu. Cestující na zadních sedadlech mají svou vlastní CD mechaniku spolu se dvěma USB porty a mikrokompozitním konektorem, takže je pro ně snadné sledovat vlastní obsah na dvou 10palcových displejích na sedadlech. Ale o těch později.
Mercedes také vylepšuje základy, takže můžete streamovat hudbu přes Bluetooth a je tu dokonce i komunikace v blízkém poli (NFC) pro rychlé spárování. Ačkoli to není zvlášť užitečné, pokud máte iPhone, je dobré vidět NFC v autě tohoto stavu. Kromě funkce Bluetooth přidává třída S Wi-Fi hotspot, který vám poskytne ještě více bezdrátových možností.
Pokud jde o aplikace, Mercedes je poněkud méně působivý. Podle našich zkušeností výrobci do svých špičkových modelů obvykle nezahrnují Apple CarPlay nebo Android Auto, takže není překvapivé, že jsou zde vynechány, ale třída S také vynechává integraci Spotify a TuneIn.
[galerie:19]
Ve skutečnosti má třída S svůj vlastní výběr aplikací, ale jsou ochromeny některými docela zvláštními rozhodnutími o designu. Aplikace Facebook je toho příkladem: po zdlouhavém – a často bolestivém – přihlašovacím procesu je to, čemu čelíte, daleko od toho, co uvidíte na svém telefonu nebo notebooku. Byl plně integrován s uživatelským rozhraním Mercedes, ale to znamená, že funkce jsou základní a navigace působí neohrabaně.
Mercedes nemá nejhorší integraci aplikací, ale nehybný design a nedostatek základních aplikací, jako je Spotify, znamenají, že se cítí několik kroků pozadu za soupeři, jako je Tesla Model S.
Verdikt: 4,5/5
Recenze Mercedes-Benz třídy S: Navigace
Třída S si vede lépe, pokud jde o satelitní navigaci. Systém COMAND Mercedesu usnadnil plánování tras s více kontrolními body a v našich testech si dobře vedl i vyhledávání bodů zájmu. Jediný úlovek? Místo, kde jsem auto testoval – North Weald Airfield – nebylo v databázi map auta.
Navzdory tomuto zádrhelu fungovala satelitní navigace třídy S na silnici výjimečně a na obrazovce dokonce poskytovala vedlejší názvy silnic. Tato míra detailů by byla k ničemu bez jasných, pohotových vizuálních pokynů, ale i zde Mercedes exceloval.
Jasné podrobné pokyny byly dodávány na 12,3palcovou středovou obrazovku vozu mezi ciferníky třídy S na stejně velké obrazovce palubní desky a také prostřednictvím head-up displeje (HUD) vozu. A o tom HUD. Zobrazuje stručné užitečné navigační pokyny spolu s vaší rychlostí a jeho přítomnost znamenala, že jsem sotva musel spustit oči ze silnice. Jediný problém? Je to varianta za 1 230 GBP a na autě, kde je počáteční cena severně od 70 000 GBP, by měla být standardem.
Moje jediná další stížnost by se týkala čitelnosti některých grafik na obrazovce. Upřednostnil bych o něco jasnější písmo, jaké se používá u Tesly Model S. Občas se nečitelné písmo třídy S nejsnáze nedalo.
Verdikt: 4/5
Recenze Mercedes-Benz třídy S: Kvalita zvuku
Třída S přichází s bohatou konektivitou, ale má zvukový systém, aby to bylo spravedlivé? Krátká odpověď je ano a delší odpověď je yeeees, protože model, který jsem testoval, měl jeden z nejlepších audio systémů do auta, jaké jsem kdy zažil. Zakázkové nastavení Burmester ve třídě S, dostupné za 6 450 GBP, poskytuje drama a čistý zvuk ve stejné míře.
Party trikem systému jsou jeho elegantní motorizované výškové reproduktory. Oděny do eloxovaného hliníku a vkusně vyryté logem Burmester se pomalu a plynule vysouvají, kdykoli spustíte systém, a se stejnou grácií se zasouvají, když jej vypnete.
Je to bolestně hezké, ale pouhé zdobení oken ve větším schématu věcí. Pokud jde o podstatu výkonu, systém Burmester třídy S je plný síly a síly. S lehkostí zvládá vyšší část spektra, jemné vokály obdarovává pytli atmosféry, zatímco na spodním konci spektra vykouzlí obrovsky kontrolované a dunivé basy.
[galerie:1]
Vše od rozmáchlých orchestrálních symfonií až po dubstep a DAB rádio je podáváno se stejnou autoritou – je to radost pro uši, a přestože jsem nikdy neměl možnost otestovat standardní verzi zvukového systému třídy S, je fér říci, že pokud Když utratíte tolik za auto, stojí za to udělat něco navíc a připlatit si za upgrade.
Ale počkat, je toho víc. Vzhledem k tomu, že jde o třídu S, audio systém přesahuje pouhé reproduktory; Mercedes také přichází se dvěma páry bezdrátových sluchátek značky Mercedes pro cestující vzadu. Přestože měla basů více než dost, dodávaná sluchátka postrádala ty skvělé detaily, jaké jsem zažil ve zbytku systému.
Verdikt: 5/5